FOTO DO DIA !

Esse é o Rat da Camila Mazoli

Refrigeração motor boxer

                                                                   Fonte: wwww.facavocemesmo.net

Como sabemos, o motor do Volkswagen é refrigerado a ar, sistema simples, eficiente e económico, que livra o motor de muitos quilos de peso, melhorando assim o fator “pêso-potência”, e eliminando os enguiços e cuidados a que está sujeito o sistema convencional.

Parte do calor não aproveitado é eliminado com os gazes de escapamento e outra parte é dissipada pelo arcabouço metálico do motor do automovel, principalmente através das paredes dos cilindros e dos cabeçotes, que são providas externamente de aletas, cuja finalidade é aumentar a superfície de irradiação. Os cilindros e cabeçotes são envolvidos por chapas de folha denominadas “camisas de ar”, que canalizam a corrente de ar forçada pela ventoinha para as partes mais aquecidas do motor. A ventoinha é montada no eixo do induzido do dínamo e se aloja em uma carcaça, dentro da qual se encontra também o radiador de óleo do sistema de lubrificação do motor. Também a carcaça da ventoinha é provida internamente de pequenas chapas deflectoras da corrente de ar.

Cuidados com o sistema — A única atenção requerida pelo sistema é o ajuste eventual da tensão da correia do dínamo, em cujo eixo se encontra montada a ventoinha. Esse ajuste se faz desmontando-se a metade externa da polia com a chave própria que vem com o estojo de ferramentas e acrescentando-se ou retirando-se as arruelas de ajuste entre as duas metades da polia. A metade interna da polia possui um entalhe, que serve para se firmar a mesma com uma chave de fenda. O ajuste está perfeito quando existe uma deflexão de 2 cm entre o ponto médio da cortêia entre as duas polias. Esta figura também indica as posições correta e incorretas da correia. Se se deseja aumentar a tensão, o que é mais comum, retiram-se as arruelas necessárias entre as duas metades da polia. Se se deseja diminuir’ a tensão, acresce-se o número adequado de arruelas. As arruelas de ajuste ficam guardadas na metade externa da polia.
A correia e o leito das polias do automovel devem se conservar limpos, isentos de qualquer traço de óleo ou de graxa.

Poster !

Vale a pena conferir !

Foto da Semana!

Conforme dito, toda semana um fusca diferente na capa do F.F.A, esse quem mandou foi o Gabriel Rocha, não fique de fora, mande voce tambem uma foto do seu para forumfuscaativo@gmail.com

Dica do dia !

  A lei brasileira é bastante complexa quanto a utilização dos equipamentos de um carro. Todo motorista sabe que é preciso ascender os faróis quando escurece, mas você sabe quando se deve utilizar o pisca-alerta ? Luz alta é permitida na cidade? Veja algumas dicas que o F.F.A separou para você?

Lanternas

São as luzes do farol de menor intensidade e têm prevista na legislação o uso em, somente, dois casos: durante o dia, em caso de chuva ou neblina. Não servem para iluminar os caminhos durante a noite.

Setas e pisca-alerta

Toda vez que o motorista mudar de direção, para qualquer manobra, deve-se usar as setas. O pisca- alerta só pode ser ligado com o carro parado, caso contrário, as luzes podem confundir outros motoristas, especialmente em situações de baixa visibilidade, como chuva ou neblina.

Faróis auxiliares

São dois os tipos: os faróis de milha (para longo alcance) – e os de neblina. O modelo de milha tem alta potência e pode ser aceso com o farol alto, quando há pouco trânsito de veículos. O farol de neblina, no entanto, possui uma lâmpada de intensidade mais fraca e deve ser acionado juntamente com o farol baixo – sua principal função é iluminar as laterais da pista em condições de baixa luminosidade.

Faróis principais

São utilizados durante a noite. Mas em outras situações, como a passagem em túneis, mesmo que iluminados e durante o dia, o uso é obrigatório. O farol alto deve ser aceso quando o motorista estiver em uma via sem iluminação pública, sem que outro carro esteja trafegando no sentido contrário. Piscar a luza alta como pedido de ultrapassagem é permitido, ou para advertir perigo a frente.

As luzes de xenônio, a utilização é proibida pela legislação, a não ser que o carro já venha com o equipamento de fábrica, com a intensidade controlada.

Outros itens, como luzes da placa traseira, luz de ré e de freio devem estar com a manutenção sempre em dia. Fique atento: a falta desse tipo de iluminação pode acarretar em multas muito mais caras do que o preço desses equipamentos.

Foto do dia !

Não eduque seu filho para ser rico, eduque-o para ser feliz. Assim ele saberá o valor das coisas e não o seu preço.

Foto do Dia

Mexicano vive a 10 anos dentro do fusca

  Com 83 anos, o mexicano Oscar Almaguer, morador da cidade de Apodaca, vive há 10 anos dentro de seu fusca, depois de se divorciar da mulher.
Almaguer mora no veículo de 1967, totalmente modificado para atender às suas necessidades, com poucas peças originais restantes.
Enquanto o câmbio foi substituído por um cano de banheiro, o motor é de um sedan mais novo da Volkswagen. Todavia, é preciso usar dois fios desencapados para dar partida no veículo.
Outras modificações no carro incluem as rodas e assentos de outro veículo, estes últimos utilizados como cama na parte de trás do fusca.



 
 















 


                                                                                                                                               Via: G1

FOTO DA SEMANA !

Bom pessoal, como prometido o F.F.A, esta colocando uma foto diferente por semana no cabeçalho do blog, essa semana é o fusca do Moises, mande sua foto tambem para forumfuscaativo@gmail.com
                                                                                                     Moises Alves, Taboão da Serra - SP

Impossible

                                                                                                                                      Valeu VWs2

Mais cedo ou mais tarde !

Que tal ?

Comercial

Fusca Azul

Quem nunca levou um tapinha por causa do fusca azul que atire a primeira pedra. Adorada por uns e odiada por outros, essa brincadeira tem uma origem cômica que vale a pena ser contada. Há muitos anos, na década de 1920, havia um lugar nos Estados Unidos chamado Ford Motors Company. Nesta fábrica trabalhava o gênio Henry Ford, na época com seus 57 anos.

Foto: Divulgação

Dentre as muitas conquistas de Henry Ford está a de ser o criador da montagem em série, o que permitiu a produção de um maior número de carros em menos tempo. Mesmo com toda essa superprodução, todos os carros, ou melhor, a maioria deles, era feita na cor preta. E a situação monocromática tinha um motivo: as televisões ainda não transmitiam cores. Então, qual era o sentido de fazer carros coloridos se justamente a cor não poderia ser vista na tela da TV? Melhor fazê-los pretos.
Eis que em um dia como outro qualquer, um funcionário da fábrica errou a dosagem de ciano na composição das tintas dos carros e criou uma linha de carros azuis! O acontecimento não foi muito bem recebido pelo gênio, que em um momento de fúria, socou o funcionário. A cena foi vista por muitas pessoas e acabou sendo repetida até virar uma brincadeira! Qualquer um que avistasse ocasionalmente um dos “Ford Azul” anunciava sua presença e repetia o soco, para o azar dos distraídos.
No Brasil a brincadeira, sempre levada desse jeito, chegou com o desembarque de uma linha nova de fuscas da época. Graças a uma grande sacada de Marketing, seu nome ficou “Fusca Azul” e foi espalhada por todo o país

NOVIDADE !

Que tal ter seu  VW na capa do Forum Fusca Ativo ? Mande sua foto para o email.

forumfuscaativo@gmail.com

Foto do dia !

Kombi Last Edition terá produção dobrada

Não tem choro, nem vela. A produção da Volkswagen Kombi se encerra em 2013 e a marca até anunciou uma edição chamada de Last Edition para a Velha Senhora. Porém, Nem a produção inicial de apenas 600 unidades e o preço de R$ 85.000 conseguiram acalmar os ânimos dos entusiastas. Com uma procura alta, a Kombi Last Edition terá a produção dobrada para 1.200 unidades no total.

 

A edição especial ganhou itens como pintura em azul e branco, placas de identificação de cada modelo em alumínio escovado no painel e vidros escurecidos. O modelo também tem pintura branca nas rodas e nos aros dos faróis.

 

No interior, os itens especiais incluem cortinas azuis, braçadeiras com o logotipo “Kombi” bordado e bancos com revestimento em vinil, material que também aparece nas laterais, portas e no porta-malas. O painel da Kombi Last Edition mantém o padrão do modelo, com o velocímetro ao centro e o mostrador do nível de combustível à direita. A Kombi Last Edition vem equipada
com sistema de som com MP3 e entrada USB. A edição de despedida da Kombi tem motor 1.4 flex de que entrega 80 cv e 12,5 kgfm de torque, com transmissão manual de quatro marchas.

O manual do proprietário tem uma capa especial comemorativa, acompanhada de um certificado de autenticidade do modelo. Segundo a VW, desde setembro de 1957, foram fabricadas 1.551.140 milhões de unidades do modelo na fábrica da marca em São Bernardo do Campo, no ABC paulista

                                                                                                                                             fonte: icarros

Foto do dia

Que tal ?

Novidade

 

  Agora você pode ver as novidades do F.F.A na palma da sua mão. É isso mesmo, você já pode acessar o blog do seu celular. É simples, basta digitar nosso endereço: www.forumfuscaativo.blogspot.com ou ultilizar o QR CODE que você vai poder navegar tranquilamente pelo blog. Agora você não tem mais desculpa de que não tem tempo né ? O F.F.A agradece, a todos os visitantes. Obrigado